Montagem dos Viadutos de S. Sebastião na Rodovia A10 com Lançamento por Avanço Incremental

MONTAGEM DOS VIADUTOS DE S. SEBASTIÃO NA RODOVIA A10 COM LANÇAMENTO POR AVANÇO INCREMENTAL

Cliente: Brisa - Autoestradas de Portugal, S.A. Localização: Rodovia A10 Arruda/Carregado - Portugal Ano de Conclusão: 2005   Dois tabuleiros, cada um constituído por um vão extremo com 28 metros, sete com 36 metros e o outro extremo também com 28 metros, totalizando 308 metros de comprimento, apoiado em oito pilares e dois encontros. A largura de cada tabuleiro é de 18,2 metros. Tem uma curva constante, cujos eixos têm o interior um raio de 705,4 metros e o exterior 712,9 metros e têm também um declive longitudinal constante de 2,8%. Para a montagem de cada tabuleiro foram feitos cinco lançamentos de dois vãos cada um, exceto o último que foi de um vão. Os lançamentos para os dois tabuleiros foram feitos dos encontros do mesmo lado. Os lançamentos foram feitos com as pré-lajes, exceto o vão da frente que transportava o “nariz de transposição”. O peso total do tabuleiro a deslocar, na sua parte final, era cerca de 2.000 toneladas.   [gallery link="file" size="large" ids="7731,7730,7732,7733,7734,7735,7736,7737,7738,7739,7740,7741,7742,7744,7745,7746,7747,7748"]

Detalhes do Projeto

MONTAGEM DOS VIADUTOS DE S. SEBASTIÃO NA RODOVIA A10 COM LANÇAMENTO POR AVANÇO INCREMENTAL

Cliente: Brisa – Autoestradas de Portugal, S.A.
Localização: Rodovia A10 Arruda/Carregado – Portugal
Ano de Conclusão: 2005

 

Dois tabuleiros, cada um constituído por um vão extremo com 28 metros, sete com 36 metros e o outro extremo também com 28 metros, totalizando 308 metros de comprimento, apoiado em oito pilares e dois encontros.
A largura de cada tabuleiro é de 18,2 metros.
Tem uma curva constante, cujos eixos têm o interior um raio de 705,4 metros e o exterior 712,9 metros e têm também um declive longitudinal constante de 2,8%.
Para a montagem de cada tabuleiro foram feitos cinco lançamentos de dois vãos cada um, exceto o último que foi de um vão.
Os lançamentos para os dois tabuleiros foram feitos dos encontros do mesmo lado.
Os lançamentos foram feitos com as pré-lajes, exceto o vão da frente que transportava o “nariz de transposição”.
O peso total do tabuleiro a deslocar, na sua parte final, era cerca de 2.000 toneladas.